• Главная
• Биология и химия
• Иностранные языки и языкознание
• История и исторические личности
• Коммуникации связь цифровые приборы и радиоэлектроника
• Краеведение и этнография
• Кулинария и продукты питания
• Маркетинг реклама и торговля
• Мировая экономика МЭО
• Не Российское законодательство
• Немецкий
• Неопределено
• Нотариат
• Общениеэтика семья брак
• Основы права
• Охрана окружающей среды экология
• Философия
• Финансовое право
• Финансовый менеджмент финансовая математика
• Финансы деньги кредит
• Французский
• Хозяйственное право
• Цифровые устройства
• Этика эстетика
• Блог
• Карта сайта

Страхование грузов
Страхование грузов План Вступ................................................................................................................................................................................. 2 Розділ  1  Роль та місце страхування вантажу в зовнішній торгівлі............................ 4 Розділ 2 Умови добровільного майнового страхування вантажів............................. 7 Розділ 3 Сучасний стан розвитку страхування вантажів на Україні (проблеми і шляхи їх вирішення, зарубіжний досвід).............................................................................................................................................. 16 Висновки..................................................................................................................................................................... 20 СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ :............................................................................................................................................. 21 Вступ.   На перший погляд життя людини виглядає світлим та безхмарним. Але це не завжди так. Людину завжди підстерігає багато несподіванок, і що особливо сумно, що ці несподіванки, найчастіше, бувають неприємними. З ними ми постійно зустрічаємось, як в особистому житті, так і в бізнесі. В нашому житті може трапитись що завгодно: весна, пригріло сонце, почав таяти сніг, результат - ваш автомобіль з вантажем застряв на шляху; або інший випадок: знову весна, природа пробуджується, знімає верхній одяг (сніг), а в результаті що? Ваша машина їде з грузом в горах і тут несподіванка - лавина..... В результаті цих та інших випадків Ви як підприємець несете великі збитки, як моральні так і фінансові.   Однак не тільки природа приподносить нам неприємні несподіванки. Всім відомо, що в нашій країні ( і не тільки ) підвищена криміногенна обстановка - вантаж можуть вкрасти, підірвати і т.п. Від таких подій теж необхіден захист.   Крім того, в теперішній час все більше компаній та підприємств займаються торгівлею (виробники продають, а в сфері торгівлі покупають продукцію для продажу). А як поставляється товар? Звичайно за допомогою вантажоперевезень. Тоб то їх діяльність безпосередньо пов”язана з перевезенням вантажу. До того, мені здається, перевезення вантажу автотранспортом, як внутрі країни, так і за її межами, зараз більш розповсюджено, ніж перевезення іншими видами транспорту. Це пов”язано з такими причинами: 1.    з”явилось багато нових підприємств та компаній, які працюють в невеликих маштабах і тому використання морського, ж/д і інших видів транспорту для них накладно та незручно; 2.    заключити договір з автотранспортною фірмою легше та дешевше. Зараз з”явилось багато приватних перевозчиків; 3.    зараз будується багато якісних, швидкісних магістралей, що прискорює доставку вантажу і т.п.   Тому я більше уваги приділяю перевезенню вантажу автотранспортом.   Підсумуючи все вищесказане, можна сказати, що даставка вантажу пов”язана з деякими ризиками. Тому, одним з найважливіших умов організації перевезень, є обов”язкове страхування. Щоб бути надійно обслугованим, а у випадку проішествія або порушення отримати покриття за збитки, перевозчик активно використовує добровільні ивди страхового захисту.   В чомуж заключається страхування вантажу та неразривно з ним пов”язаного транспорту? А в тому, що якщо з вашим вантажем трапилась біда, Ви не повинні самостійно їхати до міста випадку, розбиратися з різними службами і т.і., а страхова компанія, яка діє компетентно та професійно, добре знає специфіку клієнта, та розбирається з питаннями пов”язаними з безпекою руху, вирішує притензійні справи, допомагає Вим і надає надійний страховий захист.   Наприклад, трапилась аварія, розбилась машина, має пошкодження вантаж... Як правильно виставити притензію, грамотно допомогти перевозчику, якщо він невинен, та  як захистити себе? Для цього можна звернутись по допомогу до страхової компанії.   Крім того, про необхідність страхування вантажу говорить статистика: із 52 млн. населення кожний сьомий  - транспортник-професіонал, а кожний десятий займається перевезенням вантажу.   Тому необхідно страхувати вантаж. Зробивши це, страховий випадок для Вас не страшний, Ваши збитки будуть значно меншими, а Ви зможете продовжувати свою справу. Розділ  1  Роль та місце страхування вантажу в зовнішній торгівлі.     В зовнішній торгівлі особе місце займають морські перевезення. Таке значне місце морських первезень обумавлено, як історичними, так і економічними предпосилками.   Поява морського страхування відноситься до XIV віку. Відомо, що в 1310 році в Брюгге (Бельгія) була заснована страхова плата, яка здійснювала страхування вантажів, які перевозили морем. Зберігся перший відомий морський поліс, який відноситься до 1347 року, і по якому були застраховані вантажи на морське перевезення з Генуі (Італія) на Майорку (Середземне море). В бібліотеці Оксфордського університету є морський поліс, датований 15 лютого 1613 року та виписаний індивідуальними особами ввиду відсутності страхових компаній. В 1720 році королевським наказом в Великобританії були затверджені дві страхові компанії, яким була надана монополія в проведенні морських страхових операцій.   Сучасна зовнішня торгівля і морські перевезення не можуть обходитися без страхування. Це призводить до того, що договір страхування стає невід”ємною частиною торгового договору.   Заключення договору про страхування вантажів проводиться на основі письмової заяви страховика.   В заяві вказуються: 1.    найменування вантажу; 2.    вид упаковки; 3.    кількість міст; 4.    вага вантажу; 5.    номер і дата перевозочних документів; 6.    найменування, рік побудови транспортного засобу; 7.    спосіб розміщення вантажу (в трюмі, на палубі, насипаний або навалений - це впливає на розмір тарифу); 8.    пункт відправлення; 9.    пункт прибуття; 10.дата відправлення; 11.страхова сума вантажу; 12.умови страхування.   Договір страхування може бути заключений у відповідності з категорією (СК “Оранта”):
Категорія 1	“ З відповідальністю за всі ризики”
Категорія 2	“ З відповідальністю за Приватну аварію”
Категорія 3	“ Без відповідальності за пошкодження, крім випадків загибелі”

  Не покриваються збитки, які понесені у таких випадках:

- воєнні дії, конфіскації та ін.

- наводненія, землетрусу

- викидання за борт або, якщо вантаж змило хвилею (для 1 та 2 категорій) і т.п.

  Страхова компанія “Аско - Київ - Центральна” до нових правил страхування ввела також правила страхування морських перевезень вантажу. Сьогодні все , що доторкається цього виду страхування українські страхові компанії ( як і російські, польські та інші східноєвропейські), беруть з двох джерел - правил Ллойда - компанії, яка першою в світі почала страхувати морські перевезення, та правил німецьких страхових компаній.

  Вказані правила, в основному, створені ще на початку нашого століття, тоді ж були підписані та введені в дію міжнародні конвенції, які регламентують цю сферу діяльності.

  Страхування морських перевезень має відокремлену специфіку. Наприклад, поняття загальної аварії не стосується ні одного виду страхування сухопутних перевезень: цей термін включає наслідки умисних дій капітана судна або його команди, які направлені на врятування корабля ( при цьому може бути прийняте рішення лишитися вантажу). Для страхування морських перевезень розраховується так звана диспама: всі учасники перевезення визначають свою частину відповідальності при виникненні загальної аварії. Морські перевезення регламентуються морським кодексом і іншими міжнародними документами, які слід враховувати під час страхування. Існування вказаних особливостей  обумовило составлення для морських перевезень окремих правил страхування. Компанії холдинга АСКО є у всіх містах України, в тому числі і портових, так що можете бути впевненими, що ваш вантаж буде обслугован відповідним чином.

  Повернемось до міжнародної торгівлі. В міжнародній торгівлі розроблені основні умови та форми торгових контрактів. Найбільш розповсюдженими є 4 типа торгових договорів: СИФ, КАФ, ФОБ, ФАС.

  СИФ - отримав назву від початкових літер (товар, страхування, фрахт).

  При продажі товарів на умовах СИФ, продавець зобов”язується доставити вантаж в порт, погрузити його, уплатити фрахт та застрахувати від морських ризиків на весь час перевезення до доставки покупцеві і надіслати покупцеві всі необхідні документи про відправлення. Т.б. обов”язки страхування вантажу - на продавцеві.

  КАФ - “вартість і фрахт”.

  По цьому договору продавець повинен за свій рахунок заключити договір морського перевезення до міста призначення, яке вказано в контракті та доставити товар на борт судна. Обов”язки страхування вантажу - на покупцеві.

  ФОБ - “вільно на борту”.

  По цьому договору продавець зобов”язується погрузити вантаж на судно, яке повинен зафрахтувати покупець і він же повинен застрахувати його під час перевезення.

  ФАС - “вільно вздовж борту”.

  Продавець доставляє вантаж на причал к борту судна і відповідальність за вантаж з нього знімається.

  Розділ 2 Умови добровільного майнового страхування вантажів.

  В наш час кожна страхова компанія розробляє найбільш приємлимі для себе правила страхування. Я хочу розглянути правила страхування вантажів страхової компанії “Оранта” і порівняти їх з правилами деяких інших страхових компаній.

  Національна акціонерна страхова компанія “Оранта” (“страховщик”), на основі “Правил страхування вантажів з юридичними та фізичними особами” (“страхувальник”), приймає на страхування будь який інтерес, включаючи очікуваний прибуток, фрахт і інші розходи, пов”язані з перевезенням вантажу. При цьому покриваються збитки, які виникають від випадковостей та опасностей перевезення, перегруження, перевалки та зберігання вантажу на весь період перевезення від і до будь яких пунктів відправлення та призначення.

  Вантаж вважається застрахованим, якщо страховик надав документи про перерахування всієї оговореної страхової премії на розрахунковий рахунок та зробив оплату готівкою в касу. Після цього на застрахований вантаж страхувальник видає поліс встановленого образца.

  Договір страхування може бути заключений у відповідності з однією з категорій “ Правил”..., які відрізняються об”ємом відповідальності страхувальника по загальній або частковій аварії.

  Категорія 1 “З відповідальністю за всі ризики”(Загальна аварія).

  По договору страхування цієї категорії покриваються:

1.    Збитки від всіх ризиків загибелі або пошкодження всього або частини вантажу.

2.    Збитки, розходи та внески по загальній аварії.

3.    Всі необхідні розходи по врятуванню вантажу, зменшенню збитків і по встановленню їх розміру.

  Категорія 2. “З відповідальністю за частну аварію”.

  По договору страхування цієї категорії покриваються збитки від загибелі та пошкодження всього або частини вантажу у випадках:

1.    Пожежі або вибуху.

2.    Стихійних лих.

3.    Пропажі транспортного засобу без весті.

4.    Крушіння, зіткнення з будь яким зовнішнім предметом, перекидення або зходення з рельсів перевозочного засобу, посадки на міль, пошкодження льодом, подмочки забортною водою.

5.    Подмочки внаслідо мір, які прийняті для врятування вантажу або тушіння пожежі.

6.    Падіння вантажу при погрузці, вигруження або прийомі палива.

7.    Збитки, розходи та внески по Загальній аварії.

8.    Всі необхідні розходи по врятуванню вантажу, зменшенню збитків і по встановленню їх розміру.

  Категорія 3 “Без відповідальності за пошкодження, крім випадків загибелі”.

  По договору цієї категорії покриваються:

1.Збитки від пошкоджень або повної загибелі всього або частини вантажу, яке виникло у випадку крушіння, зіткнення з будь яким зовнішнім предметом, перекидення або зходу перевозочного засобу з рельсів, пропажі судна без весті.

2.Збитки тільки від повної загибелі всього або частини вантажу, яке виникло у випадку:

- Пожежі або вибуху.

    -Стихійних лих.

    -Крушіння, зіткнення з будь яким зовнішнім предметом, перекидення або зходення з рельсів перевозочного засобу, посадки на міль, пошкодження льодом, подмочки забортною водою.

  -Подмочки внаслідо мір, які прийняті для врятування вантажу або тушіння пожежі.

     -Падіння вантажу при погрузці, вигруження або прийомі палива.

    - Збитки, розходи та внески по Загальній аварії.

 3.  Всі необхідні розходи по врятуванню та збереженню вантажу, зменшенню збитку та встановленню його розміру.

  По всім трьом категоріям не покриваються збитки, які нанесені внаслідок:

1.    Воєнних дій або воєнних міроприємств, народних хвилювань та забостовок, конфіскації, реквізиції, арешту або скосування вантажу по вимозі воєнного або цивільного уряду.

2.    Впливу атомної енергії, радиації або радиактивного зараження.

3.    Наводненія або землетрусу.

4.    Умислу або грубої необережності страхувальника, порушення діючих правил перевезення, збереження вантажу.

5.    Впливу температури, атмосферних опадів або звичайних властивостей вантажу, включаючи усушку.

6.    Невідповідній упаковці або укупорки вантажу та відправлення вантажу в пошкодженому стані.

7.    Пожежі або вибуху при погрузці і відома страховика або його представників, але без відома страховика, самовибухающих або вибухонебезпечних предметів.

8.    Недостача вантажу, якщо непорушена упаковка.

9.    Пошкодження вантажу червями, гризунами та насекомими.

10.Затримання в доставці вантажу і падіння цін, інші косвені збитки страхувальника крім випадків загальної аварії.

11.Знецінення вантажу внаслідок забруднення або порчи тари при непорушенні упаковки.

12.Викидання за борт або смиття палубного вантажу (тільки для 1 і 2 категорії).

  Також деякі страхові фірми не покривають збитків ві пошкоджень вантажу при відсутності зовнішніх пошкоджень автотранспорту, контейнера або тента і при умові збереження пломби. Причиною такого збитку може бути, по словам страховиків, тільки неправильне розташування вантажу. Відповідальність за порушення правил погрузки повинен нести перевозчик. Взагалі страховики рекомендують клієнтам контролювати дотримання правил погрузки, а іноді присилають своїх представників. Деякі компанії ставлять на контейнері свою пломбу. Вона підтверджує, що правила погрузки дотримані, кількість і вид вантажу відповідає наданому клієнтом.

Страницы: 1, 2