Бесплатный Банк Рефератов - Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Знание — сила. Библиотека научных работ.
~ Портал библиофилов и любителей литературы ~

Меню

Поиск

Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- время в наряде, ч. (19) где - суммарная грузоподъемность парка, т. (20) где - автомобиле-тонно-дни в хозяйстве. (21) где - автомобиле-тонно-дни в работе. 1.4 Расчет производственной базы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В (ед); (авт-дн); (авт-дн); (авт-ч); ; (авт-т-дн); (авт-т-дн). Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3. Таблица 3 – Сводная таблица расчета производственной базы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555
Показатели	Значения показателей
Показатели	ЗИЛ-131В	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ-555
Списоч. количество автомобилей, ед	20	12	19
Автомобиле-дни в хозяйстве	7300	4380	6935
Автомобиле-дни в работе	5475	3285	5475
Автомобиле-часы в работе	43800	26280	43800
Суммарная грузоподъемн. парка,т	100	96	105
Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве	730000	420480	728175
Автомобиле-тонно-дни в работе	547500	315360	574875

Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как он позволяет справиться с поставленной задачей при меньшем значении показателей, чем у парков автомобилей ЗИЛ-131в и ЗИЛ-ММЗ-555, а также с использованием меньшего количества автомобилей. Из расчетов видно, что списочное количество автомобилей и все последующие показатели зависят от грузоподъемности автомобиля, а так как у парка автомобилей КамАЗ-5320 грузоподъемность самая большая, то следовательно и списочное количество автомобилей будет наименьшим, а значит и все последующие показатели у этого парка подвижного состава будут меньше, чем у других парков автомобилей.

1.5 Методика расчета производственной программы

(22)

где - общее число ездок за год;

- количество ездок автомобилей за сутки.

(23)

где - общий пробег автомобилей за год, км;

- пробег автомобилей за сутки, км.

(24)

где - объем перевезенного груза за год, т;

- суточный объем перевозок, т.

(25)

где - грузооборот за год, ткм.

(26)

где - объем груза на одну списочную тонну, т/т.

(27)

где - грузооборот на одну списочную тонну, ткм/т.

1.6 Расчет производственной программы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Сводная таблица расчета производственной программы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Показатели

Значения показателей

ЗИЛ-131В

КамАЗ-5320

ЗИЛ-ММЗ-555

Общее число ездок за год, ед

26280

16425

23725

Общий пробег автомобилей за год, км

778180

486180

702260

Объем перевезенного груза за год, т

116800

Грузооборот за год, ткм

1752000

Объем груза на одну списочную тонну

1168

1217

1112

Грузооборот на одну списочную тонну

17520

18250

16686

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что он справляется поставленной задачей при меньшем пробеге автомобилей с меньшим числом ездок. У данного парка автомобилей получился наименьший пробег, так как у него самый маленький суточный пробег, число ездок зависти от количества ездок выполненных парком автомобилей за один день, а у данного подвижного состава эти показатели являются наименьшими.

2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1 Методика расчета количества технических воздействий

(28)

где - пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км. Для автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен 300000 км, [4];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (для города Омска он равен 0,8), [4];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (равен 0,95), [ 4 ];

- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (для холодного климата равен 0,8), [4].

(29)

где - пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км;

- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км [4].

(30)

где - пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км

- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км [ 4 ].

(31)

где - количество капитальных ремонтов, ед.

(32)

где - количество технических обслуживаний номер два, ед.

(33)

где - количество технических обслуживаний номер один, ед.

(34)

где - количество ежедневных технических обслуживаний, ед.

2.2 Расчет количества технических воздействий на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 проводим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.

Таблица 5 – Сводная таблица по расчету количества технических воздействий для парков автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555

Показатели

Значения показателей

ЗИЛ-131В

КамАЗ-5320

ЗИЛ-ММЗ-555

Пробег автомобиля до капитального ремонта, км

182400

Пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км

7296

Пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км

1824

Количество капитальных ремонтов, ед

Количество технических обслуживаний номер два, ед

100

Количество технических обслуживаний номер один, ед

420

170

Количество ежедневных технических обслуживаний, ед

5475

3285

5475

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что количество проводящихся технических воздействий у него наименьшее, следовательно количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим, а значит и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.

2.3 Методика расчета трудоемкости технических воздействий

(35)

где - трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000км;

- нормативная трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч /1000км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 4,0 чел∙ч /1000км, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 8,5 чел·ч/1000км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,2 чел·ч/1000км, [4];

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (равен 1,2), [4];

- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (равен 1,15), [4].

(36)

где - трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел∙ч

- нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 10,6 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 14,5 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 12,0 чел·ч, [4].

(37)

где - трудоемкость одного технического обслуживания номер один, чел∙ч;

- нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер один, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 2,5 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ–5320 равна 3,4 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 3,1 чел·ч, [4].

(38)

где - трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания, чел∙ч;

- нормативная трудоемкость одного ежедневного технического обслуживания, чел∙ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 0,45 чел∙ч, для автомобиля КамАЗ–5320 равна 0,50 чел·ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 0,60 чел·ч, [4].

(39)

где - трудоемкость текущих ремонтов, чел∙ч.

(40)

где - трудоемкость технических обслуживаний номер два, чел∙ч.

(41)

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6

Новости

Мои настройки

Наверх