Заливку кабельной массы производят через отверстие
в верхней половине чугунной муфты равномерными порциями через каждые 5-10
мин по мере осадки остывающей в муфте массы. После заливки отверстие закрывают
крышкой и плотно закрепляют болтами. Все болтовые соединения муфты обливают
кабельной массой, что снижает интенсивность коррозии и облегчает в дальнейшем
вскрытие муфты при повреждении кабеля.
МЕХАНИЗАЦИЯ КАБЕЛЬНЫХ РАБОТ
Инструменты и механизмы, применяемые при
строительстве и
ремонте кабельных линий
При строительстве кабельных линий связи, как
правило, все тяжелые и трудоемкие работы максимально механизируют. Ручной труд
применяется в тех случаях, когда механизация работ невозможна или
нецелесообразна.
При определении количества и наименования
механизмов, необходимых для производства работ, стремятся к комплексной
механизации работ, учитывая экономически целесообразное использование всех
машин с максимально возможной производительностью. Эксплуатация при
строительстве и ремонте кабельной линии связи машин, механизмов и приспособлений
дает большую эффективность в поднятии производительности и облегчения условий
труда рабочих.
При строительстве, эксплуатационно-техническом
обслуживании кабельного хозяйства и ремонтно-восстановительных работах на
кабельных линиях применяют разнообразные инструменты и механизмы.
При прокладке просек в мелком лесу и кустарнике
применяется кусторез, предназначенный для обрезки сучьев и расчистки площадей,
покрытых кустарником, мелколесьем.
Для разработки траншей и котлованов в скальных и мерзлых грунтах,
а также для вскрытия уличных покровов и пробивки проемов и отверстий в стенах
используются пневматические инструменты. В качестве источников сжатого воздуха
получили распространение передвижные воздушно-компрессорные станции ЗИФ-55 и
ЗИФ-ВКС-6 (прицепные на пневмоколесном ходу). В процессе монтажа кабеля для
накачки его воздухом применяются компрессорные установки КИ-79, КМ-77 и
КМ-135.
При разработке траншей в тяжелых грунтах, а также
для вскрытия асфальта и булыжных мостовых пользуются пневмоотбойным молотком
ОМСП-5 и бетоноломом И-37А. Для пробивки отверстий в стенах применяют
строительные пистолеты. Рубку металла, чеканку швов в металлоконструкциях,
зачистку сварных швов и другие работы на строительстве устройств связи
выполняют с помощью пневматических рубильных молотков.
Для забивки в грунт электродов заземления
используют вибромолоты ВМ-2 и ВМ-3.. Сверление отверстий в различного рода
конструкциях осуществляют электросверлилками различных типов, основные из
которых Э-1004, С-451 и С-478. Для водоотлива используются насосы ГНОМ-ЮА,
ВНМ-18, а также передвижные и переносные мотопомпы.
Кабельные барабаны к месту прокладки кабелей
перевозят на автомобилях, трейлерах, тракторах с прицепами, обладающих высокой
проходимостью, железнодорожных платформах или на кабельных тележках и кабельных
транспортерах. Последние содержат две ручные лебедки для накатки барабанов и
автоматический привод для вращения кабельного барабана, используемого при
раскатке кабеля. Для разгрузки и погрузки барабанов с кабелем, пустых
барабанов используются самоходные краны, автомобильные и тракторные марок
ЛАЗ-690А, К-61, АК-75, К-Ю4.
Для протягивания кабеля в канализации применяются ручные и
механические лебедки. Лебедки ручные выпускаются типов Т-68А, Л-0,125, Л-0,32,
Л-0,5; электрические - типов ЭЛФ-0,5, ЭЛ-1,5, Л-3, УЛ-3. Скорость протягивания
кабеля от 3,6 до 10 м/мин.
Если лебедка устанавливается на автомобиле, то
приводится она в движение двигателем автомашины. Кроме лебедки, на автомобиле
монтируют агрегаты для вентилирования колодцев, накачки кабеля воздухом и
откачки воды из колодцев, а также электрогенератор для освещения места работ и
питания электроинструментов.
Для планировки трассы, расчистки ее от мелких
насаждений, засыпки траншей и котлованов рекомендуется применять бульдозеры
марок Д-535, Д-492 и Д-493. Для корчевания пней диаметром до 0,45 м, валки
деревьев, очистки трассы от крупных камней и транспортировки их на небольшие
расстояния используется корчеватель Д-496 на тракторе Т-100.
Механизация работ по рытью траншей и на бестраншейных проходках
При строительстве кабельных линий связи, для
рытья траншей получили распространение роторные многоковшовые экскаваторы ЭР-6,
ЭТР-131 и ЭТР-132. Экскаваторы этих марок работают в комплекте машин, которые
отрывают траншеи и одновременно прокладывают в них кабели. В практике
строительства кабельных магистралей находят также применение траншейные
скребковые экскаваторы ЭТН-124 и ЭТЦ-161. Для рытья котлованов, траншей и
выполнения других работ по рытью, перевалке и отсыпке грунта используются
одноковшовые экскаваторы Э-153, Э-302, Э-304. Если траншеи роют экскаваторами,
то засыпку после укладки кабеля производят бульдозерами Д-492 или траншеезасыпщиками
ТЗ-2.
Для рытья траншей при прокладке кабелей в междупутьях
на станциях и перегонах используют самоходную машину, передвигающуюся по
рельсам и состоящую из многоковшового роторного цепного бара, установленного
на выдвижной раме. Такая конструкция машины позволяет рыть траншеи на
расстоянии 1,85-2,85 м от оси пути. Ширина отрываемой траншеи 0,3 м, а глубина,
считая от головки рельса, до 1,6 м.
Для устройства контуров заземлений предназначена
машина МСКЗ-2, сконструированная на базе экскаватора типа ЭТЦ-161 с
использованием вибромолота ВМ-3. Для пропорки грунта, а также для прокладки
проводов или тросов грозозащиты применяется двухколесный прицепной агрегат
ПГЗ-2, оборудованный как пропорочным, так и проводо- или тросоукладочным
ножами.
Кабельные переходы под железными и шоссейными дорогами, а также
под другими препятствиями, как правило, осуществляются бестраншейной проходкой.
Подземные каналы для кабельных переходов создаются двумя способами:
продавливанием (проколом) грунта и горизонтальным бурением.
Бестраншейная проходка методом прокола
осуществляется гидравлическими установками БГ-1 и БГ-3, а также пневмопробойником
П-4601
Для бестраншейных прокладок методом прокола
(продавливания) применяется также специально оборудованная машина КМ-143М на
базе автомобиля ГАЗ-63. Машина КМ-143М оснащена двумя насосами для подачи масла
в гидропресс гидробуром, гидрокраном, насосом для откачки воды из котлована и
лебедкой для самовытаскивания машины и протяжки кабеля в канализации. Все
перечисленное оборудование приводится в действие от двигателя автомобиля через коробку
отбора мощности и трансмиссию, предусматривающую независимое" включение
каждого агрегата из кабины водителя. Кроме того, машина оснащена комплектом
штанг, расширителей, опорных плит для гидробура, вспомогательного инструмента,
инвентаря и приспособлений. Бестраншейная проходка методом
прокола может также осуществляться пневмопробойником П-4601, приводимым в
действие воздушным давлением от передвижной компрессорной станции. Этим
механизмом можно осуществлять подземные проходки с каналами диаметром от 150 до
250 мм на длине до 50 м. Для осуществления бестраншейных подземных проходок с
диаметром скважин 210 мм в песчаных грунтах применяется шнековая машина ДМ-1. В
этом случае грунт разрабатывается вращаемой буровой головкой со шнеками. Шнеки
удаляют разработанный грунт через обсадные трубы.
Комплексная механизация работ при укладке
кабелей
Для прокладки кабеля способом расклинивания
грунта применяются прицепные ножевые кабелеукладчики. Они выпускаются на
колесном ходу (КУ-150, КУ-К-3, КУ-120), на гусеничном ходу (КУ-Г-1, КУ-Г-3) и
болотоходные (КУ-Б-2, КУ-Б-3). Основным рабочим органом кабелеукладчика
являются кабелеукладочные ножи. Сзади ножа укрепляется полая кассета с
направляющими лотками, через которые проходят прокладываемые кабели.
На рис. 21 показан кабелеукладочный агрегат
КУ-150., который состоит из кабелеукладчика КУ-150, трех кабельных
транспортеров КУ-22 и трактора Т-ЮОМБГП с лебедкой. Кабелеукладочный агрегат
предназначен для прокладки одной и двух ниток кабеля в грунте до IV категории включительно
с возможностью преодоления водных преград и болот. Кабелеукладчик выполнен на раме
с обтекаемым днищем с балансирной подвеской, сцепляется он с кабельными
тележками-транспортерами при помощи троса от тракторной лебедки. Входящий в
состав агрегата трактор, кроме тяги кабелеукладчика с тележками-транспортерами,
обеспечивает подтягивание при помощи своей лебедки кабельного транспортера для
сцепки с кабелеукладчиком, а также подачи жидкости в гидроцилиндры кабелеукладчика
для подъема и заглубления ножа.
Принцип работы кабелеукладчика заключается в следующем. На
передней части рамы кабелеукладчика укреплен вспомогательный нож, который при
его поступательном движении разрыхляет верхний слой почвы на глубину 0,5 м и
устраняет мелкие препятствия (оставшиеся корни деревьев, камни и т. п.). За
вспомогательным ножом на раме закреплен основной нож, который при
движении образует в грунте узкую щель глубиной до 1,3 м.
К основному ножу при помощи шарниров прикреплена
кассета 3, через которую пропущены кабели с установленных на кабельном
транспортере барабанов. Агрегат предназначен для работы с
кабельными транспортерами цикличным методом, исключающим необходимость
перегрузки барабанов на трассе.
При прокладке кабеля кабелеукладчиком в месте
начала укладки отрывают котлован и устанавливают над котлованом
кабелеукладчик, нож которого опускают в котлован и заправляют кассету кабелем
так, чтобы его конец выходил из кассеты, конец кабеля закрепляют в котловане.
Вспомогательный нож также приводят в рабочее положение. Передвигается
кабелеукладчик с помощью трактора. Во время движения сматываемый с барабана
кабель проходит через кассету и укладывается на дно образуемой в грунте щели.
После того как с барабанов одного транспортера кабель размотан, его конец
складывают с кабелем следующего барабана другого транспортера, плотно
обматывают их просмоленной лентой и, пропустив через кассету, продолжают
прокладку кабеля. Скорость прокладки кабеля кабелепрокладочным агрегатом
КУ-150 2,2 км/ч.
Для засыпки щели и образования валика над ней после прокладки
кабеля применяются прицепные засыпщики типа ТЗ-2, буксируемые автомобилем.
Ширина образуемого валика до 1000 мм, высота до 500 мм.
Для прокладки всех типов кабелей связи по любому
рельефу местности, болотам, лесным просекам, по дну рек, по уклонам до 45°
предназначен кабелеукладчик КУ-К-3. Корпус кабелеукладчика понтонного типа на
пневмоколесном ходу с балансирной подвеской. Загружается кабелеукладчик
четырьмя барабанами с кабелем.
Прокладка в грунт малогабаритных кабелей всех
типов по сложному рельефу местности, болотам, лесам и по дну рек осуществляется
кабелеукладчиком КУ-120, который также имеет корпус понтонного типа на
пневматическом ходу. Два барабана кабеля грузятся непосредственно на
кабелеукладчик с грунта или с автомобиля при помощи лебедок, установленных на
кабелеукладчике.
Кабелеукладочный агрегат ножевого типа на активном гусеничном
ходу КУА (КУ-Г-1) отличается тем, что он обладает возможностью не только
пассивного движения на тяге сцепа тракторов, но и одновременного активного
движения. Своим ходом гусениц, приводимых в движение от ведущего трактора
посредством специальной трансмиссии.
На заболоченных участках трасс, где сцеп тяговых
тракторов не обеспечивает тягу болотоходного кабелеукладчика (КУ-Б-2, КУ-Б-3)
или при пересечении небольших водных преград, когда кабель прокладывается в дно
реки непосредственно ножевым кабелеукладчиком, последний перемещается при
помощи троса тяговой лебедки Т-140-ЛТ, установленной на тракторе.
Почвенная, или электрохимическая, коррозия
Почвенная, или электрохимическая, коррозия
металлических покровов (оболочки и брони) кабелей происходит в результате
воздействия на них находящихся в почве органических и неорганических кислот,
щелочей и солей.
Электрохимические процессы, обусловливающие
явление почвенной коррозии, аналогичны процессам, происходящим в обычном
гальваническом элементе. Как известно, при замыкании внешней цепи
гальванического элемента ток в ней потечет от положительного угольного
электрода к отрицательному цинковому. Внутри элемента ток через электролит
будет протекать от цинкового электрода к угольному и цинковый электрод будет
разрушаться (корродировать).
Присутствующие в почве кислоты, щелочи и соли,
растворенные в почвенной влаге, являются электролитом. При соприкосновении с
электролитом металла (оболочки или брони кабеля) на его поверхности образуется
множество микроскопически малых гальванических элементов. Электродами в этих
элементах являются разнородные по структуре зерна металла или металл и находящиеся
в нем примеси. Протекающие в этих гальванических элементах токи и вызывают
коррозию металла, аналогичную коррозии цинка в обычном гальваническом
элементе. Такие гальванические элементы могут образоваться в результате
контакта в электрической среде двух разнородных металлов, например свинцовой
оболочки и брони кабеля.
Причиной почвенной коррозии может также явиться
неоднородный состав почвы вдоль оболочки кабеля или различная по длине кабеля
концентрация агрессивных веществ. В этом случае вдоль оболочки кабеля также
создается некоторая разность потенциалов, вызывающая ток в оболочке и ее
разрушение в месте выхода тока в почву.
Для свинцовой оболочки кабелей наиболее опасным
является присутствие в почве уксусной кислоты, извести, нитратов (азотнокислых
солей) и перегноя от органических веществ. Грунт с большим содержанием
известняка (мергельный), а также насыпные грунты с содержанием в них
каменноугольной смолы и доменных шлаков, представляющих собой сильные щелочи,
также вредно действуют на свинцовую оболочку кабелей. Для стальной брони
кабелей наиболее опасными являются хлористые, серные и сернокислые соединения,
находящиеся в почве. Для алюминиевой оболочки кабелей коррозионно опасной
считается влажная почва любого состава.
Электрическая коррозия металлических покровов кабеля, возникающая
под воздействием блуждающих в земле токов, по сравнению с почвенной является
более опасным видом коррозии. Рассмотрим причины возникновения в земле
блуждающих токов.
Как известно, питание электровозов и
электросекций на ряде наших электрифицированных железных дорог, а также питание
электродвигателей трамвая осуществляется постоянным током, подаваемым от
тяговых подстанций по контактной сети; обратным проводом, по которому ток возвращается
на тяговую подстанцию, являются рельсы. Вследствие того что рельсы .
представляют для тока известное сопротивление, большая часть возвращающегося
на подстанцию тока ответвляется в землю и протекает по земле; протекающий по
земле ток и принято называть блуждающим.
Если параллельно рельсам проложен подземный
кабель, то блуждающий ток будет стремиться пройти по металлической оболочке и
броне кабеля. При принятой полярности ток у места нахождения электровоза будет
входить в оболочку и броню кабеля, а в районе тяговой подстанции выходить из
них. Те участки кабеля, на которых блуждающие в земле токи входят в оболочку и
броню кабеля, принято называть катодными зонами, так как оболочка и броня
кабеля на этих участках имеют отрицательный потенциал по отношению к
окружающей их среде. Участки кабеля, на которых блуждающие токи выходят из
оболочки и брони кабеля в землю, называют анодными зонами, так как на этих
участках оболочка и броня имеют положительный потенциал по отношению к земле.
В месте выхода тока из оболочки и брони, т. е. в анодной зоне, будет
происходить электролиз металла оболочки и стальной брони, вызывающих их
коррозию.
Насколько большой вред могут причинить защитным покровам кабеля
блуждающие токи, можно видеть из того, что постоянный ток 1 А, выходящий из
оболочки и брони кабеля в землю, может разрушить в течение года около 35 кг
свинца, 9 кг стали или 3 кг . алюминия. При этом следует учесть, что блуждающие
токи, протекающие по оболочке кабеля, в особо неблагоприятных случаях могут
достигать десятков ампер. Проложенный в земле кабель со
свинцовой оболочкой в том случае считается защищенным от коррозии, если во всех
точках потенциал оболочки кабеля по отношению к земле является отрицательным.
Коррозия алюминиевых оболочек кабелей, вызываемая постоянным блуждающим током,
может происходить как на анодных, так и на катодных участках. Блуждающие токи на участках железных дорог, электрифицированных
по системе однофазного переменного тока, также протекают по оболочке и броне,
проложенных вблизи кабелей. Однако эти токи имеют переменный по знаку потенциал
(по отношению к земле), изменяющийся с периодичностью 100 раз в секунду, и
вследствие этого практически не оказывают коррозионного воздействия на
свинцовую оболочку и стальную броню кабелей. Исследования показали, что
алюминиевые оболочки кабелей могут коррозировать под воздействием блуждающих
переменных токов. Однако в конструкции кабелей с алюминиевой оболочкой
предусмотрена ее защита в виде пластмассового шланга или нескольких слоев
поливинилхлоридной ленты. Эти покрытия надежно защищают алюминиевую оболочку
от почвенной коррозии и коррозии блуждающими постоянными или переменными
токами. Однако эффективность покрытия имеет место только в том случае, если в
стыках строительных длин проложенного кабеля надежно изолированы от земли его
концы и соединительная или разветвительная муфта.
Межкристаллитная коррозия
Межкристаллитная коррозия свинцовых
оболочек кабеля возникает вследствие его длительной вибрации, вызываемой движущимся
транспортом, если кабель проложен на железнодорожных или автодорожных мостах
или вблизи от железнодорожных или трамвайных путей, и при длительной
транспортировке кабеля, если барабаны с кабелем недостаточно амортизированы.
Возникающие при вибрации кабеля знакопеременные нагрузки в оболочке приводят к
усталости материала оболочки и ее растрескиванию, происходящему
преимущественно по границам кристаллитов (зерен) свинца. В появившихся мелких
трещинах происходит образование окиси свинца, что ускоряет процесс коррозии. Алюминиевые
оболочки кабелей практически не подвержены межкристаллитной коррозии.
Мероприятия по защите кабелей от коррозии
Защита кабелей от почвенной коррозии.
Чтобы предохранить кабель от почвенной коррозии, трассу кабелей следует
выбирать так, чтобы она не проходила в грунтах с большим содержанием извести, в
болотистых и топких местах. Необходимо обходить места скопления кислот и
участки с насыпными грунтами, содержащими каменноугольные смолы и шлаки, места
свалок мусора и промышленных отходов, а также районы стока загрязненных
промышленных вод. В тех случаях, когда не представляется возможным избежать
прокладки кабеля в таких грунтах, для защиты металлических оболочек кабелей
применяют кабели с пластмассовыми изолирующими покрытиями оболочки. Хорошую
защиту от почвенной коррозии дает прокладка кабелей на участках с агрессивными
грунтами в асбестоцементных трубах. Для защиты кабелей от почвенной
коррозии используют также электрические методы защиты (катодные установки,
протекторы), описание которых дано ниже.
Защита кабелей от коррозии блуждающими
токами
Одним из основных
мероприятий по защите кабелей от коррозии блуждающими токами на электрических
железных дорогах постоянного тока является ограничение величины токов утечки из
рельсовых нитей в землю. Для этого повышают электропроводимость рельсовых нитей
и переходное сопротивление между рельсами и землей. Повышение
электропроводимости рельсовых нитей достигается установкой в месте стыков
отдельных звеньев рельсов приварных рельсовых соединителей, которые делают из
скрученных в жгут медных проволок общим сечением не менее 70 мм2.
При этом сопротивление стыка не должно превышать сопротивления 3 м сплошного
рельса. Увеличение переходного сопротивления между рельсами и землей
достигается применением шпал, пропитанных креозотом или другими не проводящими
тока масляными антисептиками, применением щебеночного или гравийного балласта
и отводом воды с поверхности пути.
Сопротивление изоляции рельсовых нитей, уложенных на железобетонных
шпалах, должно быть не ниже, чем при применении деревянных шпал. Для этой цели
между подошвой рельса и железобетонной шпалой устанавливают резиновые
прокладки, а болты, крепящие рельс к шпале, изолируют от тела шпалы изоляционными
втулками и шайбами. На станциях и перегонах между подошвой рельса и балластом
должен быть зазор не менее 30 мм. Правилами техники безопасности
предусмотрено электрическое соединение металлических и железобетонных опор
контактной сети с ходовыми рельсами. Если сопротивление заземления этих опор меньше
20 Ом, то для уменьшения утечки токов из рельсов в землю опоры на перегонах и
станциях присоединяют к рельсам не непосредственно, а через искровые промежутки
(искровые разрядники). Кроме того, рельсовые нити изолируют от ферм мостов и
железобетонной
арматуры.
Другим мероприятием по защите кабелей от коррозии блуждающими
токами является повышение переходного сопротивления между кабелем и окружающим
его грунтом, а также между кабелем и рельсами электрической железной дороги
или трамвая. Для этого кабели стараются по возможности прокладывать вдали от
рельсов. В местах пересечения кабелей с рельсами устраивают кабельную
канализацию из асбестоцементных труб. Наряду с применением дополнительных изолирующих
покрытий аналогично защите от почвенной коррозии осуществляют прокладку
кабелей в деревянных или железобетонных желобах.
При прокладке кабелей по металлическим или
железобетонным мостам эти кабели тщательно изолируют, не допуская электрического
соединения металлических оболочек кабеля или стальных труб, в которых он
проложен, с металлическими деталями мостов. Повышение
переходного сопротивления между кабелем и рельсами достигается также
выполнением рекомендаций по прокладке и монтажу кабелей. К их числу относятся
рекомендации об изоляции кабеля от корпусов релейных шкафов, изоляция от
муфты светофорного станка и металлического основания светофорной мачты и т.
п.
Электрические методы защиты. Наряду с перечисленными методами
защиты широко применяются электрические методы защиты кабелей от коррозии
блуждающими токами. К электрическим методам защиты относятся электрический
дренаж, катодная защита, анодные электроды и электрическое секционирование. Электрический
дренаж представляет собой устройство для отвода блуждающих токов со свинцовой
оболочки и брони проложенного в земле кабеля в ту электрическую систему,
которая создает эти токи.
Присоединение электрического дренажа к кабелю
производится в точке, где потенциал кабеля выше потенциала той части сети, куда
отводятся блуждающие токи, т. е. в анодной зоне. Если такое состояние потенциалов
остается постоянным, то применяется так называемый простой электрический дренаж.
Простой дренаж представляет собой изолированный от земли провод, соединяющий
оболочку и броню защищаемого кабеля с тяговым рельсом или другой частью
обратной сети. Так как при наличии дренажа ток из оболочки и брони кабеля
отводится через дренажный провод, то электролиз (коррозия) в месте выхода тока
из оболочки кабеля отсутствует. Резистор R в цепь дренажа
включается для ограничения тока в этой цепи. Для этой же цели служит плавкий
предохранитель Пр. Включенное параллельно предохранителю реле Р при
перегорании предохранителя замыкает свои контакты и по сигнальной цепи
передается сигнал о выключении дренажной установки. Подключив к зажимам амперметр
и выключив рубильник, можно измерить величину отводимого через дренаж тока.
Электрический дренаж весьма прост по
конструкции, но обладает существенным недостатком, так как применим только в
устойчивых анодных зонах. Если в месте подключения дренажа, имеющего
двустороннюю проводимость, потенциал рельсов изменится и станет выше потенциала
оболочки кабеля, то в дренаже появится обратный ток, т. е. ток из рельсов в
оболочку кабеля. Протекающий по оболочке кабеля обратный ток будет уходить с
оболочки кабеля в землю в другом месте, т. е. образовывать анодную зону там,
где дренажа может не оказаться, и, следовательно, в этом месте будет
наблюдаться коррозия оболочки кабеля. Поэтому более широкое распространение
для защиты кабелей от коррозии получили так называемые поляризованные
дренажи, обладающие односторонней проводимостью. Известен целый ряд
конструкций поляризованных дренажных установок с применением в схеме
поляризованных реле и вентилей.
Рассмотрим в качестве примера наиболее простую
схему поляризованного дренажа с селеновым выпрямителем или германиевым
диодом, называемого вентильным дренажем. Ток из оболочки кабеля может свободно
идти к рельсам, а в том случае, когда потенциал рельсов станет выше потенциала
оболочки кабеля, тока в цепи дренажа практически не будет, так как включенный в
цепь вентиль представляет для токов обратного напряжения большое сопротивление.
Катодная защита применяется главным образом в местах с явно выраженными
анодными зонами на кабельных оболочках. Принцип действия этой защиты
заключается в том, что на участках, где наблюдается выход блуждающих токов из
оболочки кабеля, к последней подключают отрицательный полюс какого-либо
источника постоянного тока. Обычно постоянный ток получают от выпрямителя
(селенового или собранного на германиевых диодах), получающего питание от сети
переменного тока.
Принципиальная схема катодной установки состоит
из выпрямителя В, получающего питание от сети переменного тока,
напряжением 127/220 В через трансформатор Тр. Отрицательный полюс
выпрямителя на стороне выпрямленного напряжения подключают в анодной зоне к
металлической оболочке и броне кабеля, а положительный полюс - к специальному
заземлителю (аноду), имеющему сопротивление растеканию порядка 1-5 Ом и
устанавливаемому на расстоянии не менее 50 м от защищаемого кабеля. В
приведенной схеме ток от положительного полюса выпрямителя течет по
изолированному от земли проводу к заземлителю и далее, растекаясь по земле,
входит в оболочку кабеля и возвращается по другому проводу к отрицатель ному
полюсу выпрямителя.
Использованная литература:
1.
Марков М.В., Михайлов А.Ф. Линейные сооружения железнодорожной
автоматики, телемеханики и связи М; 1980.
2.
ПУЭ. М;2000
3.
Мучкин А.Я., Парфёнов К.А. Общая электротехника М; 1965
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5
|