|
|
Условие выполняется. В распределительных пунктах ПР1 и ПР2 устанавливаем выключатели типа А-3700. Расчет уставок выключателей А-3700 аналогичен выше приведенному. Данные расчетов приведены в таблице 6.12. Определяем расчетные токи продолжительных режимов. А (6.19) Определяем максимальный ток с учетом коэффициента перезагрузки А (6.20) Выбираем сечение алюминиевых шин по допустимому току, так как шинный мост, соединяющий трансформатор с КРУ, небольшой длины и находится в пределах подстанции. принимаем двухполосные шины 2(60´10) мм2; Iдоп = 2010 А. По условию нагрева в продолжительном режиме шины проходят Imax= 1139 А < Iдоп = 2010 А. Проверим шины на термическую стойкость по формуле мм2, что меньше принятого сечения. Проверим шины на механическую прочность. Определим пролет l при условии, что частота собственных колебаний будет больше 200 Гц. (6.21) откуда (6.22) Если шины положены на ребро, а полосы в пакеты жестко связаны между собой, то по формуле: J = 0,72b3h = 0,72 × 1 × 6 = 4,32 см4, (6.23) тогда (6.24) м. Если шины на изоляторах расположены плашмя, то см4 (6.25) м2 l < 1,22 м. Этот вариант расположения шин на изоляторах позволяет увеличить длину пролета до 1,22 м, т.е. дает значительную экономию изоляторов. Принимаем расположение пакета шин плашмя, пролет 1,2 м, расстояние между фазами а=0,8 м. Определяем расположение шин между прокладками по формуле: (6.26) (6.27) где = 7× 106, модуль упругости материала шин; см4 (6.28) - коэффициент формы; = 2b = 2 см. Массу полосы mп на 1 м определяем по сечению g, плотности материала шин (для алюминия 2,7 × 103 кг/см3) и длине 100 см. mп = 2,7 × 103 × 6× 1 × 100 = 1,62 кг/м, тогда м м. Принимаем меньшее значение = 0,51 м, тогда число прокладок в пролете равно (6.29) принимаем = 2. При двух прокладках в пролете расчетный пролет равен м (6.29) Определяем силу взаимодействия между полосами по формуле: Н/м (6.30) где = 10 мм. Напряжение в материале полос определяем по формуле МПа (6.31) где = момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия см3 (6.32) Напряжение в материале шин от взаимодействия фаз определяем по формуле: МПа (6.33) где - момент сопротивления пакета шин. см3 (6.34) МПа, что меньше sдоп = 75 МПа. Таким образом, шины механически прочны. Выбираем опорные изоляторы ОФ-10-2000УЗ Fразр= 20000 Н. Сила, действующая на изолятор равна (6.35) где a – расстояние между осями полос а = ап = 26 = 2×0,01 = 0,02 - поправочный коэффициент на высоту шины, принимаем равным 1,03 (). Н < 0,6Fразр = 0,6× 20000 = 12000 Н. Проходной изолятор выбираем такого же типа. 7 Выбор трансформатора СНМощность трансформатора собственных нужд (СН) выбирается по нагрузкам собственных нужд с учетом коэффициента разновременности Кр. Мощность трансформаторов СН на подстанциях без постоянного дежурного персонала должна удовлетворять требованию (7.1) По установленной мощности определяем нагрузку собственных нужд. Расчет производим в табличной форме, данные заносим в таблицу 7.1. Расчетная нагрузка при коэффициенте спроса Rc = 0,75 кВА (7.2) при отключении одного трансформатора ТМ-63 кВА (приняли к установке два) второй будет загружен на 123,68/63 = 1,92 или 92%, что недопустимо. Принимаем к установке два трансформатора ТМ-100. Загрузка в аварийном режиме 24%, что удовлетворяет требовании. ПУЭ. Таблица 7.1 – Нагрузка собственных нужд подстанции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вид потребителя |
Установленная мощность |
Cos j |
Sin j |
Нагрузка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Единицы кВт |
Всего кВт |
Pуст, кВт |
Qуст, квар |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Охлаждение ТРДН-25000/110 |
- |
2,5 |
0,85 |
0,62 |
29,6 |
2,12 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подогрев шкафов КРУ-10 |
1´4 |
44 |
1 |
0 |
44 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подогрев приводов разъединителей, отделителей, короткозамыкателей |
0,6´8 |
48 |
1 |
0 |
4,8 |
- Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 |
Новости |
Мои настройки |
|
© 2009 Все права защищены.