Наступним кроком
аналізу є розрахунок показника рентабельності власного капіталу, який
характеризує частку чистого прибутку, що припадає на 1 грн. власного капіталу:
на 2006 рік: .
Як бачимо із розрахунків коефіцієнт рентабельності власного
капіталу на кінець 2006 року становив 0,92%, причиною чого є те, що чистий
прибуток зростав швидшими темпами, ніж власний капітал.
Рентабельність
послуг (всієї або окремих її видів), а також виробництва загалом можна
розраховувати за формулою:
Р = П / С * 100,
де Р - рівень
рентабельність послуг, %;
П - прибуток від
реалізації послуг грн;
С - собівартість
наданої послуги (всієї або окремих видів), грн.
Р2005
= (4926,6/3566,9)*100%= 138,3%
Р2006
= (5478,1/4132,3)*100% = 132,5%
Отже, ми бачимо,
що рентабельність продукції є змінною, тобто як за попередній період вона
становила 138,3 %, а за звітній - вона становила 132,5 %. Тобто вона
зменшилась на 5,8 %.
Таким чином, власний капітал є головним індикатором платоспроможності.
Його складовими є статутний капітал, резервний фонд, додатковий капітал, інший
додатковий капітал, нерозподілений прибуток (непокриті збитки).
Досліджуваним показником діяльності підприємства, який
потрібно вдосконалити є валовий дохід. Нижче у таблицях 2.3-2.4 наведено
динаміку валового доходу за півріччями 2005-2006 років, тому що підприємство
здійснює зовнішньоекономічну діяльність з 2005 року.
Таблиця 2.3 - Фінансові показники автомобільних перевезень ВАТ „Коломийське АТП” у 2005 р, грн.
Фінансові
показники за 2005 рік, грн.
|
|
Всього
|
Вантажні
автомобілі
|
Легкові
таксомотори
|
Автобуси
погодинні
|
Автобуси
маршрутні
|
Доходи
|
4759835
|
5627
|
1470
|
193880
|
4558858
|
Податок
на додану вартість
|
793306
|
938
|
245
|
32313
|
662327
|
Витрати
|
4079197
|
7736
|
39
|
160105
|
3911317
|
Прибутки/Збитки
|
-15185
|
-3047
|
1186
|
1462
|
-14786
|
Таблиця 2.4 - Фінансові показники автомобільних перевезень ВАТ „Коломийське АТП” у 2006 р, грн.
Фінансові
показники за 2006 рік, грн.
|
|
Всього
|
Вантажні
автомобілі
|
Легкові
таксомотори
|
Автобуси
погодинні
|
Автобуси
маршрутні
|
Доходи
|
4832611
|
6522
|
1820
|
202156
|
4622113
|
Податок
на додану вартість
|
863111
|
1087
|
303
|
33693
|
650352
|
Витрати
|
4079197
|
8835
|
562
|
173200
|
3954128
|
Прибутки/Збитки
|
10451
|
-3400
|
955
|
-4737
|
17633
|
Як видно з таблиць, загальний дохід фірми від надання
транспортних послуг зростає. Якщо у 2005 році підприємство мало збиткові
результати, то у 2006 воно вже вийшло на прибуток у розмірі 10451 грн., що
свідчить про позитивну тенденцію. Найбільшу частку в структурі валового доходу
займають маршрутні автобусні перевезення. Частка їх у 2005 році склала 95,6%, а
в 2006 знизилась до 89%, але разом з тим зросла частка міжнародних
автомобільних перевезень. Частка витрат на маршрутні перевезення у сумі
загальних витрат зросла з 95,8% до 96,5%. Проте у структурі маршрутних
перевезень збільшились міжнародні перевезення.
Отже, найбільший дохід підприємству приносять
маршрутні автобусні перевезення, тому надалі досліджуватимуться і
вдосконалюватимуться саме вони. Підприємство здійснює маршрутні перевезення
трьох видів – міські, приміські, міжміські та міжнародні.
У таблиці 2.5 наведено піврічні дані фінансових
показників про маршрутні автобусні перевезення підприємства за 2005-2006 роки.
Таблиця 2.5 - Фінансові показники маршрутних автобусних перевезень ВАТ „Коломийське АТП”
за півріччями 2005-2006 рр., грн.
|
2005
рік
|
2006
рік
|
|
І
|
ІІ
|
І
|
ІІ
|
Доходи
|
2157269
|
2401589
|
2256111
|
2366002
|
Податок
на додану вартість
|
359544,8
|
302782
|
376018,5
|
274334
|
Витрати
|
1845320
|
2065997
|
1956222
|
1997906
|
Прибутки/Збитки
|
-47595,83
|
32809,83
|
-76129,5
|
93762,5
|
Як видно з табл. 2.5 і в другому кварталі 2005 і 2006
років підприємство отримувало прибуток, щоправда 2005 рік у підсумку був
збитковим, а вже 2006 – з прибутком у 17 тис. грн.
На рисунку 2.2 наведено загальну динаміку доходів
підприємства у 2005-2006 роках.
Рис. 2.2 - Динаміка валового доходу за маршрутні
перевезення ВАТ „Коломийське АТП” у півріччях 2005-2006 рр.
На рисунку 2.3 наведено лінію тенденції показника валового
доходу підприємства. Зважаючи на малий ряд даних і невисоке значення
коефіцієнта варіації не можна стверджувати про саме таку динаміку в
майбутньому. Автомобільні перевезення тяжіють до сезонних коливань, коли у
другому півріччі вони зростають, тому потрібно дослідити структуру маршрутних
автомобільних перевезень та виділити тенденції зміни міжнародних
автоперевезень.
Рис. 2.3 - Динаміка валового доходу за маршрутні
перевезення ВАТ „Коломийське АТП” у півріччях 2005-2006рр
Як видно з попередніх даних, динаміка валового доходу від
здійснення основної діяльності підприємством є позитивною. У таблицях 2.6, 2.7 наведено дані про структуру обсягів діяльності та структуру
міжнародних розрахунків у загальному розрізі відповідно доходів і витрат у
2005-2006 рр.
Таблиця 2.6 - Структура міжнародних розрахунків у
загальному розрізі доходів у 2005-2006 рр.
Структура
доходів
|
Вид діяльності
|
2005
|
2006
|
гривні
|
%
|
гривні
|
%
|
Перевезення
|
|
|
|
|
Вантажні
|
5627
|
0,12
|
6522
|
0,13
|
Таксомоторні
|
1470
|
0,03
|
1820
|
0,04
|
Автобусні
погодинні
|
193880
|
4,07
|
202156
|
4,18
|
Автобусні
міські
|
359373
|
7,55
|
357441
|
7,40
|
Автобусні
приміські
|
2075505
|
43,60
|
2183501
|
45,18
|
Автобусні
міжміські
|
1558734
|
32,75
|
1328445
|
27,49
|
Автобусніміжнародні
|
565246
|
11,88
|
752726
|
15,58
|
Всього
|
4759835
|
100,00
|
4832611
|
100,00
|
Таблиця 2.7 - Структура міжнародних розрахунків у
загальному розрізі витрат у 2005-2006 рр.
Структура
витрат
|
Вид діяльності
|
2005
|
2006
|
гривні
|
%
|
гривні
|
%
|
Перевезення
|
|
|
|
|
Вантажні
|
7736
|
0,16
|
8835
|
0,21
|
Таксомоторні
|
39
|
0,00
|
562
|
0,01
|
Автобусні
погодинні
|
160105
|
3,36
|
173200
|
3,58
|
Автобусні
міські
|
512567
|
10,77
|
434954
|
9,00
|
Автобусні
приміські
|
1585001
|
33,30
|
1700275
|
35,18
|
Автобусні
міжміські
|
1330211
|
27,95
|
1225780
|
25,36
|
Автобусніміжнародні
|
483538
|
10,16
|
593119
|
12,27
|
Всього
|
4079197
|
100,00
|
4136725
|
100,00
|
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
|