Информацию поступает крайне скупо, но кое-какими крохами мы все же можем поделиться. Итак, прежде всего понятно, что из Кашкая лепят младшего брата модели X-Trail. Иначе как
объяснить тот факт, что концепт Hi-Cross (участник Женевского смотра нынешнего года) очень похож на модернизированный Кашкай, хотя сами японцы неоднократно намекали, что
перед нами будущая версия Икс Трейла? Да, габариты машины скорее указывают на солидный внедорожник, чем на паркетник, но стремление Ниссана, так сказать, "стандартизировать"
модельный ряд и сделать его более узнаваемым и "фирменным" налицо.
Итак, вот главное, что известно на данный момент - не поддавшись веяниям моды делать каждое новое поколение моделей более габаритным, ниссановцы сохранят практически все
пропорции нынешнего Ниссан Кашкай. Основная работа будет идти со внешним видом - кое-что мы видим уже на Hi-Cross - а также с отделкой салона. Именно по материалам отделки
интерьера и были большинство тех претензий, который высказывались к автомобилю - как со стороны потребителей, так и со стороны автомобильных критиков. Японцы решили сделать
работу над ошибками - в отделке будут использованы гораздо более качественные материалы. Увы, но, как кажется, это не лучшим образом скажется на цене, хотя пока, разумеется,
точно на этот счет ничего неизвестно.
Модернизация, разумеется, коснется и мотора - вместо нынешнего "классического" 1,6-литрового ДВС под капот поставят миниатюрный турбированный 1,2-литровый движок, который
сможет выложить хозяину на полочку аж 116 л.с. Экономичность, разумеется, тоже на уровне - 5 литров на сотню в смешанном режиме. Дизельный двигатель будет хотя и побольше
(1,6 литра), зато еще менее прожорливым - всего 4,6 литра на сотню.
Ожидается, что впервые вариант, готовый к конвейерной сборке, публике покажут в следующем году, в Женеве. И вот тогда-то мы и узнаем, насколько новый Кашкай будет походить
на Икс-Трейл. Ну или наоборот.
