Ниссан Примера, Nissan Primera

Nissan Primera - большой семейный автомобиль, производимый японской компание Nissan для местного и европейского рынков.
Первое поколение - Nissan Primera P10

Предшественник Nissan Primera - "голубая птица" Bluebird - производилась компаний с 1986 по 1990 годы на ее английском и американском заводах. Пришедшая ей на
смену Primera обладал самом обычным переднеприводным шасси и пятиступенчатой механической коробкой передач (в некоторых комплектациях был доступен автомат с
четырьмя ступенями). В движение автомобиль приводили 1,8 и 2,0 литровые бензиновые двигатели с прямым впрыском, в 1992 в их компанию влился 2,0-литровый
двигатель. Впрочем, 1,8-литровые версии в Европе никогда не продавались. Модель продавалась в кузовах седан и хэтчбэк (пять дверей).
Nissan Primera изначальна была нацелена на европейский рынок. Модель впервые на переднюю ось получила многорычажную подвеску. К 1992 автомобиль получил
возможность оснащаться еще и бензиновым eGT, вмещающим в себе 150 л.с. и способным разогнать авто до 219 км/ч.

Некоторое количество пятидверных Nissan Primera было экспортировано обратно в Японию, в Россию и в Ирландию. В соединенных Штатах построенная в Японии версия
Primera была переименована в Infiniti G20.
Наверх
Уровни комплектации
Комплектаций у Nissan Primera достаточно много - L, LS, LSX, GS, GSX и ZX. 1,6-литровый двигатель был доступен только для первых трех уровней. 2,0-литровый
115-сильный мотор ставился на LS, GS и GSX, а высшая комплектация получала тоже двухлитровый, но уже 150-сильный двигатель. В 1992 году наименование и
количество комплектаций изменилось - теперь линейка была представлена L, LX, SLX, SGX и eGT. Начальная комплектация L оснащалась только 1,6-литровым мотором,
для LX и SLX добавлялись 2,0-литровый бензиновый и дизельные версии. Люксовая комплектация SGX получила 2,0 115-сильный двигатель. Спортивный вариант в
комплектации eGT приводился в движение 150-сильным 2,0-литровым двигателем.
Во время небольшого обновления 1994 года уровни комплектаций остались прежними, только начальная версия L сменила наименование на Equation, а люксовая SGX -
на SE.
Наверх
Второе поколение - Nissan Primera P11

Второе поколение Nissan Primera появилось в Японии в конце 1995 года и в Европе осенью 1996. Машина была уникальна в своем классе - как спереди, так и сзади у
нее стояла мультирычажная подвеска. Кузова и набор моторов остался прежним.
Параллельно с основной Primera, в продажу поступила и Nissan Primera Camino - как отдельная инженерная разработка для отдельных дилеров. Японские версии
автомобиля получили возможность установки CVT-автоматической трансмиссии, включая шестискоростную версию с типтроником.
В США Nissan Primera по-прежнему продавалась как Infiniti G20 и в своем облике использовала фальшрадиаторную решетку и заднюю оптику от Primera Camino.
Наверх
Nissan Primera P11-144

Осенью 1999 года Primera была освежена - передняя часть "осовременилась" (в том числе и установкой ставшей фирменной для Nissana фальшрадиаторной решетки в
стиле "летящее крыло" - flying wing), грани фар стали более четкими.
Наряду с изменениями экстерьера, поменялась модель и внутри - уже начальные уровни комплектаций стали оснащаться автоматическим климат-контролем, фронтальными
и боковыми подушками безопасности, причем и для водителя, и для пассажиров. Для более продвинутых уровней появилась возможность приобрести и ксеноновые
фонари.
Также был добавлен 1,8-литровый бензиновый двигатель (QG18DE).
Впрочем, все эти изменения почти не вышли за пределы Европы - на других рынках Primera продавалась в своем предыдущем обличии.
Наверх
Nissan Primera STCC Edition
Было собрано только 100 таких автомобилей. От Primera Sport эта ограниченная серия отличалась только более низким ростом (-25 мм.) и большим размером крыльев.
Наверх
Третье поколение - Nissan Primera DCI T-SPEC

В декабре 2001 года Nissan представил третье поколение Primera - первый автомобиль, созданный компанией после того, как два года назад образовался альянс с
Renault. Новый стиль был гораздо более радикален, чем предыдущие. Аналогов под брендом Infiniti сделано не было, в США версия G20 сменила созданная на основе
Nissan Skyline./p>
Варианты, продающиеся в Новой Зеландии, укомплектовывались только бесступенчатой трансмиссией, механика не устанавливалась вообще. До 2006 новозеландцы получали
модели, собранные в Японии, после - автомобили, собранные в Великобритании./p>
Значительное падение продаж заставило руководство Nissan снять модель с производства - в Великобритании это случилось в 2006 году, экспорт в различные регионы
планеты продолжался до 2008.
Наверх
|