О нашем сайте

Реклама

Привод

Натяжитель цепи привода ГРМ стал гидравлическим. Из других особенностей стоит отметить, что масляный насос и помпа имеют единый привод, а головка блока цилиндров выполнена из магниевого сплава. В итоге получилась "шестисотка", выдающая 127 л, с, без учёта систем инерционного наддува. И все 133 л, с, при срабатывании наддува, новый стандарт в своём классе! В трансмиссии также произошли изменения, что вполне естественно, учитывая новый характер двигателя. Передаточные отношения ещё сблизили, а производитель утверждает о "более мягких и плавных" переключениях. Неужели это всё-таки произошло, и Yamaha научилась делать коробки?! Ответ на этот вопрос мы сможем получить только в предстоящем сезоне в ходе полноценного теста. Ввиду возросших оборотов двигателя потребовалась и более эффективная система охлаждения, следствием чего стал новый радиатор вогнутой формы с увеличенной на 30% пропускной способностью. Естественно, что ходовая часть претерпела значительные изменения. И здесь не обошлось без новейших разработок и собственных заимствований у гранприйного YZR-M1. Новейший Deltabox несёт в себе принципы, применяемые Yamaha в Мото GP. Речь идёт не столько об увеличении общей жёсткости рамы, сколько о балансе этой самой жёсткости. Баланс достигается путём использования алюминиевых сплавов, различных по своей структуре.

История Ниссана

Истоки - Datsun Появление Ниссана Первое проникновение в США Эпоха слияний Мировая экспансия и топливный кризис Последние альянсы

Реклама