Стоит напомнить, что общий сбор акцизов за 2003 год составил в Петербурге 900 миллионов рублей, при заложенной в бюджете сумме - 2,74 миллиарда рублей. То есть, бюджетное задание выполнено не было. В этом году, чиновники экономического Комитета настроены более оптимистично. Они считают, что при сегодняшних темпах поступления топливных акцизов в бюджет, выполнить запланированные на 2004 год показатели будет не сложно.

Как известно, начиная с 1 января прошлого года топливный акциз, согласно действующему российскому законодательству, может уплачиваться не только в местный бюджет региона, где производится само моторное топливо, а так же в бюджеты тех субъектов федерации, где топливо реализуется. Для того чтобы уплатить акциз, компания обязана получить специальное свидетельство в региональном управлении Министерства по налогам и сборам РФ. К осени прошлого года в Петербурге такое свидетельство имели только две компании – «Петербургская топливная компания» и «ЛУКОЙЛ - Северо-запад нефтепродукт». Естественно, что уровень собираемости акциза был незначительным.

   Главная сложность для бизнеса в вопросе уплаты акциза на территории Санкт-Петербурга заключается не только в нежелании топливников платить дополнительные деньги государству, а в нежелании это делать дважды. Во-первых, ранее топливо покупалось на нефтеперерабатывающем заводе уже с учетом акциза.

То есть, компаниям пришлось пересмотреть свои договоренности с поставщиками нефтепродуктов, чтобы второй раз не платить налог с топлива, акцизный сбор с которого уплачен в регионе, где расположен НПЗ.

Петербургская топливная компания перечислила 86 млн. 220 тыс. 428 рублей в качестве акциза за сентябрь 2004 года. Общая сумма акциза уплаченного с начала 2004 года составила более 740 млн. рублей. В прошлом году сумма акциза составила 512 млн. 455 тысячи рублей.

На Рис. 9 показана цепочка уплаты акциза. ООО «ПТК-Терминал» (одна из компаний, входящих в холдинг ПТК) платит акцизы в Городской бюджет и поставляет нефтепродукты на АЗС холдинга. ОАО «Сургутнефтегаз» поставляет топливо ООО «ПТК-Терминал», а последнее, в свою очередь, предоставляет ОАО «Сургутнефтегаз» документы, подтверждающие уплату акциза. Таким образом, Петербургская топливная компания избегает двойного обложения акцизами.

Проблему стабилизации роста цен на топливо в пределах РФ Российский Топливный союз (РТС) предложил решать комплексно - через проведение государственной реформы всей нефтяной отрасли. Основной причиной роста цен члены РТС называют монополизацию рынка вертикально-интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК), которые имеют возможность «управлять наполнением внутреннего рынка исходя из собственных экономических предпочтений». В РТС уверены в том, что именно «ВИНКами стимулируется рост внутренних цен на нефтепродукты». Основными мерами по стабилизации цен на нефтепродукты на внутреннем рынке РТС полагает корректировку внешнеэкономической политики правительства РФ (оперативное и дифференцированное изменение экспортных пошлин или возврат в исключительных случаях к системе балансовых заданий), создание биржевого механизма ценообразования на нефть и нефтепродукты, изменение антимонопольного законодательства.

Ситуация на оптовом рынке Санкт-Петербурга и Ленобласти в сентябре менялась кардинально – в первой декаде месяца наметился очередной рост цен, во второй он стремительно продолжился, в третьей – пошел на убыль. За месяц оптовые цены на бензин марки А76 выросли на 4,15%, Аи92 – на 2,70%, Аи95 - на 4,95%, Аи98 – на 5,40% и ДТ – на 13,60%. Это можно увидеть на Рис. 10. Рост оптовых цен на моторное топливо за сентябрь 2004 года.

Документ об уплате акциза

Без акциза

Рисунок 9 - Цикл уплаты акциза

Рост оптовых цен не отразился на рознице в полной мере (Рис. 11). Цены росли сравнительно небольшими темпами. В первую неделю сентября бензин на городских автозаправочных станциях подорожал на 0,30%, вторая неделя была отмечена 0,70-процентным подорожанием. Во второй половине месяца, по данным экспертов «Аи92», рост цен на топливо превысил 1%. Динамичнее всего росли цены на дизельное топливо – рост составил 4,55%. Заметно подорожал  бензин марки А76 – на 3,50%. 

В Ленинградской области розница на изменение оптовых цен отреагировала следующим образом: А76 вырос в цене на 3,50%, Аu92 на 2,55%, Аu92* на 1,70%, Аu95 на 2,80%, Аu95* на 1,25%, Аu98 на 0,45% и ДТ на 4,80%. Рост розничных цен в сентябре составил 2,2%. Это можно увидеть на Рис. 12.

Рисунок 10 - Рост оптовых цен на моторное топливо за сентябрь 2004 года

Рисунок 11 - Рост розничных цен на моторное топливо в сентябре 2004 года в Санкт-Петербурге

Рисунок 12 - Рост розничных цен на моторное топливо в сентябре 2004 года в Ленобласти

Глава 2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕТЕРБУРГСКОЙ ТОПЛИВНОЙ КОМПАНИИ

2.1.Технико-экономическая оценка деятельности Петербургской топливной компании

Сейчас уже с трудом можно представить, что совсем недавно, несколько лет назад, наш город периодически испытывал жесточайший дефицит автомобильного топлива.

В начале 90-х годов единственным способом заправиться было выстоять многочасовую очередь на АЗС, а проблемы снабжения топливом автобусов, машин скорой помощи и другого государственного транспорта с огромными усилиями решались на правительственном уровне. В период распада Советского Союза, в процессе реорганизации энергетических отраслей промышленности, были созданы вертикально-интегрированные компании, которые унаследовали существовавшие промышленные объекты. На Северо-западе России монопольное право осуществлять производство, транспортировку, хранение, реализацию нефтепродуктов, управление  сетью автозаправочных станций получила нефтяная компания «Сургутнефтегаз».

По объективным причинам руководители  «Сургутнефтегаза» не имели ни возможностей, ни необходимых ресурсов для эффективного руководства принадлежащими им предприятиями нефтепродуктообеспечения в Санкт-Петербурге и области. «Бензиновые кризисы» продолжались.

В этой ситуации администрация города и питерские предприниматели объединили свои усилия, и появилась Петербургская Топливная Компания – фирма, благодаря которой, удалось разрушить монополию.

«Петербургская Топливная Компания» была создана в 1994 году по инициативе и при участии Администрации города в целях демонополизации и стабилизации городского и регионального топливного рынка, а также бесперебойного снабжения города и муниципальных организаций нефтепродуктами. Все виды деятельности Общество осуществляет в соответствии с Уставом, на основании надлежащим образом оформленных  лицензий. 30 августа 1996 года Комитетом Российской Федерации по патентам и товарным знакам за № 145427 зарегистрирован Товарный Знак Компании в соответствии с заявкой от 03.03.1995 года.

Компания успешно развивалась и в полном объёме выполняла поставленные перед ней задачи. В июне 1998 года ПТК и Петербургский Городской Банк официально объявили о создании топливного холдинга, в который кроме них вошли:

Предприятия розничной торговли (См. Рис. 13.):

·        «ПТК-Сервис» (ген. Директор Волкова Е.А.), «Невская топливная компания» (ген. Директор Белов Н.Б.), «Транссервис» (ген. Директор Лищенко М.Л.) и «Коммерческое Автосервисное Объединение» («КАО»);

·        «Оптовая фирма «ПТК» (ген. Директор Медведева В.В.);

·        Нефтебазы «Ручьи» и «Красный Нефтяник»;

·        «ПТК-Терминал» - предприятие, осуществляющее хранение нефтепродуктов;

·        Транспортное предприятие «Транстайм»;

·        «Скан-топливо Сервис» - предприятие по поставке и обслуживанию оборудования для АЗС;

·        «Нефто-комби Сервис» - предприятие по ремонту, техобслуживанию АЗС и профессиональной подготовке персонала;

·        Центр по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей «ПТК-Автомастер»;

·        Оператор мобильной связи «Транссервис-связь»;

·        Страховая компания «Балва».

Стабильность на рынке нефтепродуктообеспечения холдингу «Петербургская топливная компания» обеспечивают контракты с крупнейшими российскими нефтяными компаниями, такими как ОАО «Сургутнефтегаз», «ЛУКойл», «Славнефть», крупнейшая в регионе сеть сбыта (АЗС) и хорошо организованная логистика сбытовой сети.

Работа с крупнейшими нефтяными компаниями и другими российскими сбытовыми организациями требует четкого исполнения взятых на себя обязательств и высокой финансовой устойчивости Холдинга, что позволяет практически не зависеть от колебаний вторичного топливного рынка России.

Рисунок 13 - Структура Холдинга Петербургская топливная компания

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49